上海疫情对码头货运的影响，疫情对上海港的影响

尽管红海危机的影响不像COVID-19那么严重，但TEU里程的增加却很显着。

根据克拉克森最新的《集装箱情报月刊》，与2023年12月相比，标准箱里程增加了约11标准箱，约620艘载有850万标准箱的船只正在从苏伊士运河改道至好望角，以避免胡塞叛军的袭击。

克拉克森表示，在冠状病大流行期间，红海的影响相对较小，随着电子商务销售的激增和检测的增加，这正在造成全物流瓶颈。

上海集装箱运价指数（SCFI）2022年1月达到5,110点，但目前该指数徘徊在2,200点左右。

“事实上，虽然承运商的成本在当前的中断期间大幅增加，但仍远低于大流行期间的水平，”克拉克森在谈到时说道。

这家全最大的航运经纪商表示，从亚洲运送一双鞋到欧洲的成本从2023年12月初的21美分上升到2024年1月中旬的78美分，但仍低于1月份195美分的美元峰值。

克拉克森继续说道“因此，虽然红海的重大中断目前不会像COVID-19中断期间那样对集装箱市场产生严重影响，但影响仍然很大，对TEU里程的需求将大幅增加。根据动荡的时期以及当前看涨的市场状况将持续多久，密切关注困难的“潜在”供需基本面显然很重要，但目前红海事件仍然存在。是议程的重中之重。”

随着需求的增加，吨位供应被越来越多地吸收，而这反过来又受到供应变化的影响。例如，改道会导致计划延误、航行取消，以及由于港口停靠延迟或完全错过而需要重新定位船只。应用“中心辐射”服务会导致效率低下。在其他地方，原本挂靠中东港口的远东航线服务改道，影响了远东-中东航线等部分航线的运力，而部分地区的停运也导致了集装箱短缺。

然而，一旦危机解决，2025年预计将是集装箱航运业艰难的一年。当年将交付超过200万标准箱的新船，船队数量将增加5%。

克拉克森告诉“考虑到累积供应增长的规模，运力管理可能会很困难，这将导致2025年底船队规模比2023年初增加20%以上。尽管如此，集装箱贸易量的增长仍在继续。”“今年可能会‘显着’。‘稳健’，达到3。随着供应压力、排放减少和绿色政策的持续支持缓解，宏观经济阻力有所缓解，船速的进一步降低可能有助于市场触底反弹。”

一、上海物流还能往外地发货吗？

上海可发快递到其他地区。

疫情期间，如果上海或者其他地区出现疫情，我们会首先判断疫情是严重还是轻微，如果严重，则不能发快递，如果轻微，可以发快递。网购时，能否送货基本上取决于当地的疫情情况。有时这取决于地区和城市的情况。

中通可以，申通、圆通也可以，汇通也可以，韵达，顺丰也可以。

二、上海2023年现在疫情安全吗？可以到超市去吗？

很安全，你可以走了。

上海疫情防控解除后，各大场馆、超市、酒店均进行了全面消，并将每天进行定期消，确保顾客安全，营业期间可随时前往。小时。

三、上海的快递还能发到其他地区吗？

不能

上海快递已恢复。本地快递无法发往其他地区。首先，上海每天新增确诊病例仍然较多。二是上海仍存在不少封闭区域。第三，上海部分产品存在风险，本地快递无法送达其他地区的原因应从以下三个方面进行解释和分析。

1、目前，上海新增确诊患者较多。

首先，目前上海每天都会有大量的新增确诊病例，这对于上海来说是一个非常不利的情况，因为这些新增确诊病例会在一定程度上增加其他人感染新冠病的风险。上海的快递不能运到外面，因为快递人员在场时不排除病人被感染的可能性，如果运到外面，传染病可能会继续蔓延，给其他城市带来灾难。

更多的上海疫情对码头货运的影响和疫情对上海港的影响的相关热议内容，请诸位网友持续关注本站。